6.1.2场地出入口500米内有公交站点

6.生活便利

6.1控制项

6.1.2场地人行出入口 500m内应设有公共交通站点或配备联系公共交通站点的专用接驳车。

【条文说明扩展】

本条强调了以人步行到达公共交通站点（含轨道交通站点）不超过500m作为绿色建筑与公共交通站点设置的合理距离，明确了建筑使用者应具备利用公共交通出行的便利条件。在项目规划布局时，应充分考虑场地步行出入口与公共交通站点的有机联系，创造便捷的公共交通使用条件。当有些项目确因地处新建区暂时无法提供公共交通服务时，应配备专用接驳车联系公共交通站点，以方便建筑使用者利用公交出行。制定了专用接驳车服务实施方案并向社会公示、能够提供定时定点接驳服务的建设项目，视为本条达标。

【具体评价方式】

本条适用于各类民用建筑的预评价、评价。

预评价查阅建设项目规划设计总平面图、场地周边公共交通设施布局示意图等规划设计文件，重点审核场地到达公交站点的步行线路、场地出入口到达公交站点的距离；查阅提供专用接驳车服务的实施方案（如必要）。

评价查阅预评价方式涉及的竣工文件，重点审核建设项目场地出入口与公交站点的实际距离等相关证明材料；还查阅提供专用接驳车服务的实施方案（如必要）。投入使用的项目，尚应提供公共交通站点或专用接驳车运行的影像资料。

【绿建条文详解】

绿色建筑应首先满足使用者绿色出行的基本要求。

条文变化情况：在14版4.2.8条基础上发展而来

具体变化：评分项→控制项

技术要点：

1、据有关交通调查报告：人的平均步行速度为3km/h-5km/h，因此本标准提出的500m大约需要步行5min-10min，是步行出行的可承受距离；800m大约需要8min-16min，是公众选址轨道交通出行的可承受距离。

2、在项目选址与场地规划时应重视建筑场地与公共交通站点的便捷联系，合理设置人行出入口；特别应关注步行路线的人性化设计。

3、当有些项目确因地处新建区暂时无法提供公共交通服务时，应配备专用接驳车联系公共交通站点。

4、制定了专用接驳车服务实施方案并向社会公示、能够提供定时定点接驳服务的建设项目，视为本条达标。

评审要点：

1、基地人行出入口应靠近公交站点 布置

2、应以人行出入口为起点的行走距 离，不应用半径表示距离

3、总平面图应反映公交站点的位置

【建议提交材料及技术要求】

专业 分类	材料名称	技术要求	评价阶段	建筑类型
规划 设计	规划设计总平面图	应体现场地步行入口与公共交通站 点的有机联系，创造便捷的公共交 通使用条件	预评价/评价	居建/公建
	场地周边公共交通设施布局示意图	应体现场地到达公交站点的步行路 线、场地出入口到达公交站点的距 离	预评价/评价	居建/公建
其他 材料	专用接驳车服务的实施方案	当项目确因地处新建区暂时无法提 供公共交通服务时，应配备专用接 驳车联系公共交通站点，以方便建 筑使用者利用公交出行	预评价/评价	居建/公建
	公共交通站点或专用接 驳车运行的影像资料		运行评价	居建/公建

【施工图审查】

建筑专业

审查材料：

1.建筑总平面图；2.场地500m半径范围内的交通站点导航图；3. 专用接驳车服务实施方案。

审查要点：

1. 建筑总平面图∶合理设计场地人行出入口的位置，综合考虑出入口、过街设施和公交站点的相对位置关系，避免绕行；应标注场地内的公共交通专用接驳车站点与项目的距离，满足500m范围内，视为达标。
2. 交通站点导航图∶有规划站点且符合距离规定的视为达标。
3. 专用接驳车服务实施方案∶专用接驳车应与公共交通站点接驳、能够提供定时定点服务、并向使用者公示、提供合法合规的服务。