从机场客流分析广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？

广州、深圳、香港，谁才是珠三角的中心？在相对狭小的空间地域内聚集三座高能级的城市既是珠三角之幸，也是“甜蜜的忧愁”。随着粤港澳大湾区发展规划于2019年初正式出台，广深港三个主角怎样良性竞合，仍将是大湾区发展无法回避的核心议题。

城市职能往往于城市网络关系中形成，本文采用广州白云机场、深圳宝安机场、香港赤鱲角机场在2018年10月中某两个普通工作日的机场旅客居住地和工作地数据，分析城市客流实际来源地的特征，从城市网络中间接而灵活地剥离出特定城市的职能特征。与城市间航线数据相比，挖掘旅客实际居住、工作地数据得以更加真实地反映出行需求的分布情况。

• TOP2联系城市：北京、上海与深圳的联系最为紧密

北京去往广深港机场的旅客均相对集中地分布在长安街以北至北五环的地域范围内，这个以钟鼓楼-后海为中心空洞的环形地带也是北京首都功能、服务经济最为发达的地带，其中：

上海去往广深港机场的旅客也相对集中地分布在从虹桥机场到浦东机场的带状范围内，其中：

回到本文开头的问题，通过基于工作日机场客流大数据，并经由城市间与特大型城市内部两种视角的分析，可以判断，在当前粤港澳大湾区的城市竞合关系下：

深圳主要扮演科创中心、对内金融中心的职能，制造业谱系侧重高新制造端。

香港主要扮演面向国际的金融中心职能，也是大湾区科创网络中的重要节点。